青森県黒石市 「ひと手間を惜しまない」自動車整備工場

整備工場の日常や自動車整備のあれこれを綴っています…

ハイゼット 時々エンジンが吹けなくなる

西日本では豪雨災害の被害にあった方々が大勢いらっしゃいます。

一日も早く平和な日常が戻ってくることを心よりお祈りいたします。


青森も短い夏がやってきて、連日暑い日が続いております。 私も暑さに負けることなく日々精進してまいります!


ダイハツ・ハイゼット (S210P) 時々エンジンが吹けなくなるとのことで入庫です。

まずは走行テストに出かけます・・・ がっ、一向に症状らしきものを確認できません。

何度もトライしてみても症状がでません。

これではどうしようもないので、攻め方を変えてシステムの中で不具合の可能性のあるところを検査していきます。

問題のないところを消していく消去法に切り替えです。

ただ、困ったことにこのハイゼットはいわくつきのEF‐SEエンジンなんですよね・・・

EF‐SEエンジンについての詳細は割愛しますが、ちょっと変わったスロットルと吸入空気の計測方法になっています。

診断機のデーターモニターにて各部の信号を点検していきますが、特におかしいところがありません。

まぁ、症状がでないことから考えても想定の範囲内です(笑)

まずはインジェクターの波形を点検します。


DSC_0008_21.jpg


インジェクターピークもキレイにでてるし、各シリンダーでズレもありません。

次にスロットルポジションセンサの点検です。


DSC_0006_31.jpg


こちらもノイズも無く、断線や短絡も見受けられません。


次に燃圧の点検です。

燃圧系をセットしてテスト走行をすると、燃圧自体は0.32MPaと問題ないのですがなんか違和感が!

時々小刻みに振れることがあります。

ただし、今まで経験した0.01MPaくらいの振れよりもかなり小さく、よく見ないとわからないくらいです。

この車のフューエルシステムはリターンレスなので、プレッシャーレギュレーターが怪しいと判断してタンクを降ろします。

外したフューエルポンプ内のプレッシャーレギュレーターがこちら↓


CIMG1366.jpg


見事に錆びています(笑) フューエルタンク内もかなり錆です。


CIMG1419.jpg


新しい(中古)フューエルタンクと比べてみるとハッキリわかります!


CIMG1418.jpg


これらのことから、フューエルタンク内も錆(汚れ)が燃料の供給をイタズラして吹けなくなっていると判断しました。

フューエルタンク(中古)、フューエルポンプASSYを交換し、フューエルラインを清掃して作業完了となりました!


整備士からすると症状のでないトラブルはホントに厄介です。 システムや理屈をよく理解しないとダメですね。

「 全ての物事には理由がある! 」

こんなとこにも「 メカトロクラブみちのく 」で教わったことが役に立ちます。



スポンサーサイト
  1. 2018/07/18(水) 23:02:54|
  2. 自動車整備
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

BMW テレビキャンセルのコーディング

すっかりご無沙汰しておりました。

遊んでいたわけではないのですが、日々の忙しさに忙殺されてしまいました(笑)

梅雨入りした青森ですが、なんか雨の降らない日が続いています。

整備士不足が言われているこの業界にも恵みの雨が降ることを祈るばかりです!

当社でもやる気のある整備士を募集中です。 このブログの事例の様な整備に興味ある方は是非お問い合わせください!


BMW・E90のコーディングのご紹介です!

純正ナビ(i-Drive)は走り出して車速が上がると、DVDの映像が消えるばかりかナビの操作ができなくなってしまいます。

これだと助手席の方が走行中にDVDの視聴をできないばかりか、道順を変更することさえ不可能です。

ドライバーがいじってしまわないようにと安全面を考えたとしても、ちょっと不便ですよね?

国産車でもナビの配線をちょっといじって、走行中のテレビやDVDの視聴をされている方も多く居るかと思います。

国産車にはなじみがあまりないと思いますが、輸入車はコーディングという方法でこれを変更することが可能です!

このコーディングが当社でも可能です! 


DSC_0002_37.jpg


おわかりでしょうか? スピードメーターが上がっているのに「 i-Drive 」のナビメニューが表示されています!

通常だったら1番上の「 クイックリスト 」意外のメニューは消灯しちゃいます。

これで走行中に助手席の方がDVDを視聴したり、ナビを操作することが可能になりました!

これ以外にもワンタッチウインカーの点滅回数の変更やデイライトなどのコーディングも可能です。

今までは青森県内で輸入車のコーディングをメニューに加えていた整備工場は少なかったかと思います。

そのためにわざわざ県外まで足を運んだり、通販なんかでコーディングキットを買われた方も多かったかと思います。

当社でもある程度のメーカーや車種に対応が可能となりましたので、気になる方は是非お問い合わせください!


あっ、輸入車だけではなく国産車でもコーディングみたいなカスタマイズ機能があり、これも対応可能なものがあります!

下の画像はトヨタ系のシートベルト未装着のウォーニングブザーのカスタマイズの様子です。

デフォルトではこのように運転席、助手席ともにウォーニングブザーが「 機能あり 」となっています。


Screenshot_2018-06-22-14-05-48.jpg


この状態だとある程度重量のある荷物を助手席に置いた時ウォーニングブザーが鳴ってしまいます。

これを下の画像のようにカスタマイズすることでウォーニングブザーが鳴ることを防止できます。


Screenshot_2018-06-22-14-13-04.jpg


特にお仕事で車をお使いになる方には喜ばれています!

※全ての車にこのような機能があるわけではないですし、全てのものに対応が可能なわけでもありません。


今後も当社ではお客様の便利、快適性を満たすために頑張ってまいります!

青森でのコーディングやカスタマイズのご相談は是非当社までお問い合わせください!



  1. 2018/06/25(月) 00:58:39|
  2. 自動車整備
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

MINIクラブマン エンジン不始動

バタバタとしているうちに、3月もあと少し! ちょっと焦っています(笑)

北国もようやく春めいてきて、気温が10℃を超える日も増えてきました。

これから青森も桜の季節へとなっていきます。 みなさま、弘前の桜を見にぜひお越しください!


MINI・クラブマン クーパーS (R55) エンジン不始動で入庫です。

まずはお約束の基本診断から! 診断票を使いながら基本診断をしていきます。

この基本診断がポイントなんです!

問診を含めた基本診断は、どの系統にトラブルがあるのかを絞り込むためのものだからです。

最近の車は複雑なシステム、電子制御化などで簡単にトラブル箇所を見つけることは難しくなってきています。

ただ闇雲に手をかけて部品を交換しても、直らない、修理金額が高価になっていくなど良いことなんかないです(笑)

今回は基本診断の結果、どうやら燃料系統のトラブルのようです。

この車は俗に言う 「直噴」 で、低圧ポンプから高圧ポンプに燃料を送り、高圧ポンプで昇圧して燃焼室内に噴射します。

不始動時のデータがコチラです↓


Screenshot_2018-03-01-17-36-03.jpg


クランキング時にレールプレッシャーの規定値は増加しているのに、実測値はほぼ変化なしです。

これで燃料が昇圧されていないことがわかります。

どうやら低圧のフューエルポンプが回っていないのが原因のようです。

ヒューズやリレー、配線、リヤシートを外してフューエルポンプなど、燃料系統を検査していきます。


CIMG0426.jpg


なんやかんやで燃料系統の検査の結果、犯人はコイツでした↓


CIMG0421.jpg


そう、ジャンクションボックスです!

あとはこのジャンクションボックスを交換して作業完了 


CIMG0462.jpg


・・・とはいきません!

輸入車はユニットを交換した後に、ユニットのコーディングや初期設定が必要なんです!

なので、新品のジャンクションボックスユニットのコーディングと初期設定を行います。


Screenshot_2018-03-19-12-07-04.jpg


作業後にエンジンが始動すること、走行テストで問題がないことを確認して完了です!


津軽地域では輸入車のコーディングや初期設定ができるところは、ディーラーさん以外ではほとんどないと思います。

当社ではある程度のメーカーであれば、自社でのコーディングや初期設定が可能です!

輸入車整備でお困りの津軽地域お客様、是非一度お問い合わせください!



  1. 2018/03/25(日) 00:16:46|
  2. 自動車整備
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

アウディTTクーペ DSG不良

今年は雪が少ないと思っていたら、やっぱり降りました! 東京にも雪が降りましたが、ここ青森も日々雪との格闘です(笑)

あと数か月、春を待ちわびております。

インフルエンザも猛威を振るっているようなので、みなさまお気をつけ下さい。


年末年始の慌しさに忙殺されて、久しぶりのブログ更新です(汗)

アウディ・TTクーペ (8J) DSG不良で入庫です。

お客様が言うには、RレンジからDレンジに入れた時に「 ガッ・ガッ・ガッ 」という異音とともにショックが出て車が動かなくなる。

また、その時にメーターパネル内のシフトインジケーターが点滅しているとのことでした。

どうやらフェイルセーフの状態になってしまうみたいですね。

さっそく診断をしていきます。


TT fault


とりあえず「 グーグル先生 」に相談です!

「 グーグル先生 」の出した答は「 予期せぬギヤの離脱・・・ 」 わかったようなわからないような(笑)

フォルトコードや走行テストの結果、不具合症状や現象を考慮しながら診断を進めていきます。

そして私の出した診断結果は「 メカトロニクス 」の不良!


CIMG6715.jpg


だったのですが、部品がありません! 国内在庫どころか、本国も欠品中です(汗)

どうにもならないので、お客様の要望もあり中古ミッション交換で対応します。 もちろんDSGフルード、フィルターも交換です。

中古ミッション交換後は保存していたコードと現在のコードが同じことを確認します。


TT_2017-12-25-15-18-54.jpg


あとはアダプションをして完了となりますが、これがまた一苦労です! 雪国の冬には向きません。

特定ギヤで指定の回転数を維持しながら3分とか5分走行するのですが、高速道路ですら思うように走れません(涙)

どうにかこうにかアダプションを終え、問題がないことを確認して作業完了です。


この車の湿式6速DSGに限らず、どうもDSGには良い印象がありません(笑) 走りは良いんですけどね!

この車のDSGフルードの交換はメーカーでは60,000kmとなっていますが、おそらくもたないと思います。

ちなみに交換前 (左) と交換後 (右) のDSGフルードです。 交換履歴はわからないですが、かなり汚れていますね!


CIMG6732.jpg


当社ではDSGフルードは30,000km毎の定期交換をお勧めしております!

DSGフルード交換を検討中のお客様は是非お問い合わせください!



  1. 2018/01/27(土) 13:35:53|
  2. 自動車整備
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0

謹賀新年!

無題


明けましておめでとうございます!

旧年中は多くのお客様にご愛顧を賜り、誠にありがとうございました。

本年も「 ひと手間を惜しまない 」ことをモットーに、「 自動車整備 」に邁進いたします。

引き続き変わらぬご愛顧の程よろしくお願いいたします。


2018年 元日
有限会社 須藤ヂャイアント商会  代表取締役 須藤正樹



  1. 2018/01/01(月) 17:32:12|
  2. 未分類
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:0
次のページ

まいどさまです

プロフィール

須藤ヂャイアント商会

Author:須藤ヂャイアント商会
Bosch Car Service
メカトロクラブみちのく
青森県黒石市の自動車整備工場です。


「ひと手間を惜しまない」ことをモットーに営業しています。


国家一級整備士・自動車整備技術コンサルタント在籍。
診断技術に自信ありです!


リンクにある弊社ホームページも是非ご覧ください。


整備スタッフ募集中です!

最新記事

最新コメント

最新トラックバック

月別アーカイブ

カテゴリ

自動車整備 (50)
電気自動車 (2)
プライベート (3)
未分類 (21)

検索フォーム

RSSリンクの表示

リンク

このブログをリンクに追加する

ブロとも申請フォーム

この人とブロともになる

QRコード

QR