青森県黒石市 「ひと手間を惜しまない」自動車整備工場

整備工場の日常や自動車整備のあれこれを綴っています…

マークⅡ AT不良修理 (故障診断の重要性!)

今年はハイパーエルニーニョの影響か、12月だというのに全く雪がありません。

雪で仕事をされてる皆さんには申し訳ないのですが、とても過ごしやすい日々です。


お客様のお気に入りで、大事に乗られてる JZX81・マークⅡ。

時々ATの警告灯(O/D OFFランプ)が点灯するの診て欲しいとのご依頼。

早速ATユニット(エンジンECU)にアクセスすると、 「S1ソレノイド系統」 の不具合が残っていました。

走行テストをすると、1速と2速に入らず、3速発進から3速4速のみでシフトアップ/ダウンをしている。

エンジンが1JZ-GTEとツインターボで力があるので極端な力不足は感じないが、発進時はやはりもたついてしまう。

走行テストの結果からもS1ソレノイド系統に不具合があるのは間違いなさそうだ。

ATユニット(エンジンECU)からの制御信号を確認するために、配線に少し手を加えて制御信号を確認することにした。


CIMG1393.jpg


青がS1、赤がS2で、LEDの点灯/消灯の状態でECUからの制御信号が確認できる。

この制御信号がキチンと出ていればECUは問題なしとなり、配線またはソレノイド本体の不具合となる。

再度走行テストをしてみると…


CIMG1394.jpg


S1、S2ともにOFFするはずの4速で青がうっすらと点灯している。

オシロで電圧を測定するとOFF時にも約4Vの電圧が! 


JZX81_S1(NG)_01.jpg


4VだとS1ソレノイドはONしないだろうが、制御信号としてはあきらかにおかしい!!

そして、S1ソレノイドの抵抗を測定すると 「OL」 を表示しており、S1ソレノイドは断線している。

私が出した診断結果は 「エンジンECU 不良」 、 「S1ソレノイド 断線」 である。

オイルパンを外しての作業となるので、これまでの経緯と診断結果、見積もりをお客様に連絡して、作業の打ち合わせを行った。

まだまだ乗りたいとのお客様のご要望から、ソレノイドを3つ全て交換することに。


6.jpg


作業完了後は出足もよくなり、ターボ独特の加速感で自画自賛の出来栄えとなった。

もちろんECUからの制御信号も下のように正常波形になりました。


JZX81_S1(OK)_01.jpg


今回は診断機の 「S1ソレノイド」 を鵜呑みにして交換しても、ECU不良により再発する可能性が大きかったと思う。

今回は改めて診断の重要性を感じた事例であった。


最近、当社にも 「ATミッション本体がダメだと言われた」 と言うお客様がたまに来店される。

もちろん、本体不良なものもある。 でも、本体以外の別なところの不具合も多い。

よく聞く言葉だが、私達整備工場は 「車のお医者さん」 である。

お医者さんらしく、いきなり手術(交換)をするのではなく、キチンと診察(診断)をしなければいけないと思う。

もちろん、聴診器や体温計、レントゲン、CTなどにあたる診察(診断)機器も必要だし、使いこなす技術も必要だと思う。

誤診を無くして、 「車のお医者さん」 としてのスキルをもっと上げていきたいと思う。


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  1. 2015/12/15(火) 23:42:11|
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プロフィール

須藤ヂャイアント商会

Author:須藤ヂャイアント商会
Bosch Car Service
メカトロクラブみちのく
青森県黒石市の自動車整備工場です。


「ひと手間を惜しまない」ことをモットーに営業しています。


国家一級整備士・自動車整備技術コンサルタント在籍。
診断技術に自信ありです!


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