３０プリウス ブレーキ不良

いやぁ～、毎日寒いですね！　

１０月も終わりに近づくとこんなに寒かったでしたっけ？　つい一月前は暑い、暑いと言ってた気が・・・

今年も残すところ二月ちょっと。　来月はタイヤ交換も始まります。　

若くないので体調管理には気をつけねば！（笑）


売れに売れた（笑）３０プリウスのブレーキの故障事例です。

３０プリウスは回生ブレーキとＥＣＢ （Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａｌｌｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ　Ｂｒａｋｅ　Ｓｙｓｔｅｍ） が協調制御を行っています。

回生ブレーキは簡単に言うと制動時にモーターを発電機として利用し、これによりエネルギーを回収して燃費を良くしています。

ＥＣＢのブレーキシステムはこんな感じです。





ポンプモーターで加圧したブレーキフルードをアキュームレーターに蓄圧し、各バルブ（図中の緑）を状況に応じて切り替えます。

ＥＣＢは電子制動力配分制御付きＡＢＳ、ブレーキアシスト、ＴＲＣ、ヒルスタートアシストコントロール、Ｓ－ＶＳＣなどの全ての制御を一つのシステムで行います。

通常時のブレーキ（増圧）はこんな感じです。





ＳＭＣ ・ ＳＲＣ を閉じ、ＳＬＡ ・ ＳＣＣ を開きます。　加圧されたブレーキフルード（赤）が、各車輪に供給され制動します。

この時運転者がブレーキペダルを踏んでも、ハイドロブースターの油圧（青）は各車輪には供給されていません。

踏んだ感覚をストロークシミュレーターで感じさせてもらっているだけなんです！　

まるで孫悟空のお釈迦様みたいなものです！　（全ては掌の上・・・みたいな）　恐るべしＥＣＢ（笑）


で、構造やシステムがだいたいわかったところで、本題の 今回のトラブル です！

症状としては、「 ブレーキの効きが悪く、ブレーキペダルが奥まで入る 」 とのお客様からのご依頼でした。

また、「 ブレーキ関係の警告灯が全て点灯している 」とのことでした。

警告灯が点灯しているということは、ＥＣＵにフォルトコードが記憶されているはずです。

早速診断機を繋いでみると、フォルトコードは「 Ｃ１２１４　油圧系異常 」でした。

フルードの漏れなどで油圧が上がらないことが原因みたいです。　これなら症状とも整合性があり納得です。

ただ、リザーバタンクのフルードは減っていませんし、外部にも漏れた形跡がありません・・・

と言うことは、内部リークの可能性が高いです！

実はトヨタさんはフォルトコードの他に「 詳細コード 」というものがあり、故障部位の切り分けができます。

ただし、汎用の診断機は詳細コードの見られないものが多いので、純正機の「 ＧＴＳ 」を繋ぎます。





１番上に「 詳細コード　４３８ 」とあるのがおわかりでしょうか？　（ Ｃ１２１４ は詳細コードが ４３１～４３８ まで８個あります ）

この時点でブレーキブースターＡＳＳＹの不良がほぼ確定です。　恐るべし「 純正機 」（笑）

でも、これでブレーキブースターＡＳＳＹを交換するのは早計です。　プロならチャンと検証しましょう！


・・・続く