９月もいよいよ半ばとなってまいりました。

最近は過ごしやすくなってきましたが、９月で真夏日になったことなんてここ数年は無かったと思います。

あと２ヶ月もしたら雪の便りが聞こえてきそうです。　今年の冬はどんなになるのでしょうか？


トヨタ・アルファード （ＧＧＨ２５Ｗ） ４ＷＤ警告灯が点灯するとのことで入庫です。





国産の汎用診断機だと「 ４ＷＤユニット 」と通信できないものが多いのですが、「 ＡＵＴＥＬ ＭａｘｉＳｙｓ 」は一味違います！

４ＷＤユニットやパワースライドドアユニット、ＦＡＳユニットなんかとも通信可能です。

早速フォルトコードを診てみると「 Ｃ１２９８ ： リニアソレノイド異常 」が記憶されていました。

検出条件はリニアソレノイド （カップリング） の指示電流が「 ０Ａ 」または「 ０．８Ａ 」以上で１秒以上継続した時となっています。

早速実測値を診てみます。





通常時は「 ４ＷＤ ＡＵＴＯ 」になっていると、発進時 （グラフ赤線部） にカップリングを締結してリヤタイヤも駆動し４ＷＤにします。

また、車速が上がってくるとカップリングの締結を緩めてＦＦになります。

今回のデータを診ると、どうもカップリングがうまく締結出来ずに４ＷＤになっていないようです。

ユニットでの電流値検知方法がわからないのですが、ソレノイドの抵抗値は∞Ωで断線していました。

これでは４ＷＤにならないですね！

新品部品が￥８４，６００と高価なことから、お客様と相談の上で今回はリビルト品でカップリングを交換します。

リビルト品のソレノイドの抵抗値は２．３Ωで基準値内でした。 （基準値は２０℃で２．２～２．６Ω）





ちなみにカップリングを外したらこんな感じになります。





交換後に再度テスト走行でデータをとると、４ＷＤとＦＦともに問題ないデータとなりました。





これからの青森では４ＷＤが効かないのは死活問題ですね（笑）　冬本番を前に修理できてなによりでした！


交換部品が高価になればなるほど、診断の重要性が増すと思います。

弊社では他社で行った診断に対してセカンドオピニオン的なことも行っております。

気になるお客様は一度問い合わせしてみてください！

９月になりました！　朝晩は少し涼しくなって、日が落ちるのも早くなってきました。

でも、日中は青森でも２５℃を超えています。　昔はねぶた・ねぷたが終わるともう秋だったのですが・・・

今年も残すところあと４か月弱！　頑張って仕事していきます（笑）


ＢＭＷ・３２０ｉ （Ｅ９０） が球切れチェックキャンセルのコーディングで入庫です。





ＢＭＷ系はライト類のバルブをアフターパーツのＬＥＤなどに交換すると、イグにションＯＮ時にフラッシュ （点滅） します。

これはコールドモニタリングと呼ばれる球切れチェックが行われるためで、インフォメーションにも球切れの表示が出てきます。

ＬＥＤは作動電圧が低いため、こんな現象がおきてしまいます。





この状態だと車検は通りません！

また、走行中に突然インフォメーションに球切れの表示が出るのは、ホットモニタリングと呼ばれるチェックによるものです。

走行中も時々球切れチェックをしているので、コールドモニタリング同様に球切れを拾います。　（同時にフラッシュもしている）

対策としては「 キャンセラー付バルブ 」を使用するか、「 コーディング 」で球切れチェックをキャンセルするかです。

このＥ９０は「 コーディング 」をさせていただきました。





イグニッションをＯＮにして、エンジェルリングが点灯しても今度はフラッシュしません！　これで車検も大丈夫です。


大都市圏に比べてここ青森ではコーディングに対応可能な整備工場が少ないと思います。

弊社ではまだまだＢＭＷのＥ系、ミニのＲ系がメインですが、徐々に対応可能な車種を増やしております。

コーディングに関して気になることがございましたら、是非お問い合わせください！