ＡＴＦ交換

全国に緊急事態宣言が発令され、「 ＳＴＡＹ ＨＯＭＥ！ 」が必要な日々が続いております。

９年前の「 東日本大震災 」の時以上に、普段のなんでもない生活が如何にありがたかったかを知ることとなりました。

最前線で奮闘されている医療従事者の皆様、一生懸命にライフラインを支えてくださっている皆様に心より感謝いたします。

一人一人が今できることを行い、また笑って逢える未来を創って行きましょう！　


ダイハツ・ムーヴ （Ｌ１８５Ｓ） がＡＴＦ交換にて入庫です。

ＡＴＦ交換は最近はブログに登場することが少なくなりましたが、依然として弊社の主力商品となっております。

まずは弊社の所属する「 メカトロクラブみちのく 」のＣＶＴ・ＡＴミッション記録簿を使っての基本診断を行います。





こうして記録簿を使用することで診断・検査結果を記録として残せますし、作業者によって診断にバラツキが出ることも防げます。

ダイハツさんはＣＶＴは電子制御式なのですが、この年式でもステップＡＴは機械式になっています。

制御は懐かしいスロットルケーブルとガバナウェイトの組み合わせですね。

基本診断にて不具合がないことが確認できたので、コンタミチェックを行います。

ＡＴＦ内の不純物 （コンタミ） を調べることで、分解しなければ見られないミッション内部の状態を推測することができます。

弊社ではＡＴＦ交換時にはこの二つの診断・検査を必ず行わせていただきます。

詳しい理由は割愛いたしますが、気になる方は弊社ＨＰの → ヂャイアント通信４をご覧ください！

コンタミチェックにも特に問題は見受けられませんでしたので、交換作業に移っていきます。

弊社では交換方法を複数用意しており、お客様のご要望や車の状態に合わせた交換ができるようになっています。

今回はお客様のご要望通りに交換メニューの「 スペシャル 」での交換を行います。

まずはＡＴのオイルパンを外します。





外したオイルパンをきれいに清掃します。





ＡＴフィルターやガスケット類の消耗品を交換します。





こうして見るとフィルターはそこそこ汚れていますね。

後は元通りに組み付けていくだけですが、せっかくここまで分解したので組み付け前に内緒の「 ひと手間 」を加えます！

内緒と言っても、やっている人はやっていると思いますが。（笑）

組み付けが終わったらＡＴＦを入れて、ＡＴＦチェンジャーのクリーニング機能と新油を使ってのＡＴ内部の清掃を行います。

清掃後にＡＴＦの量を調整したらテスト走行を行い、問題がないことを確認します。

後はフルードの温度が下がるのを待ってから再度走行テストを行い、フルード量の調整で作業完了となります。

若干秘密にしてる部分はありますが、これがスペシャルでのＡＴＦ交換の一連の流れになります。



ＡＴＦ交換に関してはいろいろな意見がありますが、弊社は断然「 交換が必要 」派です。

ただし、状況を見極めて正しく交換を行うならですが。

ＡＴＦ交換をお考えのお客様は是非一度お問い合わせください！

もちろんＣＶＴやＤＳＧフルード、ミッションやデフオイルの交換も承っております。