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青森県黒石市 「ひと手間を惜しまない」自動車整備工場のブログ

整備工場の日常や自動車整備のあれこれをブログに綴っています…

自動車整備士のお仕事!

今年は残暑厳しいですね!

年のせいか暑いってだけで体力が消耗して疲れちゃいます(笑)

いつまでこの暑さが続くのでしょうか? でも、あと少ししたら雪の話になるんでしょうね・・・


さて、私達整備士がどんな日々を送っているかと言うと、毎日こんなことしています。

車はニッサンのアトラスなんですが、ブロアモーターが全ての位置( LO / ML / MH / HI )で回らないというトラブルです。

配線図はこんな感じです。


CCF20160906_01.jpg


ヒーター回路の構成としては

A1(②)からの電源 → ヒーターリレー → ブロアファンモーター → ファンレジスター → ファンスイッチ  → アース

となります。

回路がわかったら故障部位の切り分け(絞り込み)をしていきます。

まずは電圧の測定です。 基準電圧がわからないといけないので、バッテリー電圧を測定します。

バッテリー電圧は12,4Vでした。 ブロアモーターの上部とアース間の電圧も同様です。

次に、モーター下部とアース間を全スイッチ位置で測定したところ

OFF : 12,4V  LO : 1,8mV  ML : 1,8mV  MH : 1,7mV  HI : 12,3V  でした。

ちなみに回路に流れている電流値は2,7Aでした。

今度はカプラーを外して、ヒーターレジスターの抵抗を測定します。

LO : 3,0Ω  ML : 1,4Ω  MH : 0,8Ω  でした。

また、モーター単体にバッテリーから直接電圧(12V)を掛けるとモーターは回ります。 (この時の電流値は23A)

この辺で当社のスタッフもチョット訳がわからなくなったみたいです(笑)

みなさんはどこが悪いのかわかりましたか?

私達整備士は毎日こんな感じで配線図とにらめっこしながら、テスターなどを駆使して不具合箇所を探しています。

不具合箇所がわかってしまえばあとはそこを直すだけだけですから!

間違っても片っ端から手当たり次第に交換しちゃうなんてことはしませんよ!(笑)

そんなことをしちゃうと 「 整備士 」 じゃなくて 「 勝負師 」 になっちゃいますから。

実は今回は不具合箇所が二つある複合故障でした。 一つはファンスイッチ内でのHI線の不良で、もう一つは・・・


いきなりですがここでクイズです!

もう一つの不具合箇所はどこでしょうか? 実際にここに挙げたデータと配線図でわかります。

わかった人は内緒でコメントをください。(できたら理由も添えて)

正解者の中から一名様につぶらな瞳の 「 Bosch テディベアキーリング」 をプレゼントいたします!


CIMG3412.jpg


みなさん考えてみてくださいね! 締め切りは正解をアップするまでにさせていただきます。


※追記

コメントの中でコネクターの接触抵抗が過大というものがありましたが、コネクター部や配線の抵抗過大はありません。

また、ファンスイッチとアース間、アースも正常です。 最終的には不良個所の部品交換で直りました。




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まいどさまです

プロフィール

須藤ヂャイアント商会

Author:須藤ヂャイアント商会
青森県黒石市にある自動車整備工場です。
「ひと手間を惜しまない」ことを大切に日々整備をしています。


Bosch Car Service
メカトロクラブみちのく 
加盟工場

ルブテック・ジャパン特約店


国家一級整備士・自動車整備技術コンサルタント在籍

第15回全日本自動車整備技能競技大会アドバイザー部門第一位
第1回Bosch Car Service Japan Quality-Cup優勝
平成30年度青森県卓越技能者表彰受賞


診断技術に自信あります!

国産車から輸入車まで、幅広く対応しています。
輸入車は多数の整備実績があります。


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