バタバタとしているうちに、３月もあと少し！ ちょっと焦っています（笑）
北国もようやく春めいてきて、気温が１０℃を超える日も増えてきました。
これから青森も桜の季節へとなっていきます。 みなさま、弘前の桜を見にぜひお越しください！
ＭＩＮＩ・クラブマン クーパーＳ （Ｒ５５） エンジン不始動で入庫です。
まずはお約束の基本診断から！ 診断票を使いながら基本診断をしていきます。
この基本診断がポイントなんです！
問診を含めた基本診断は、どの系統にトラブルがあるのかを絞り込むためのものだからです。
最近の車は複雑なシステム、電子制御化などで簡単にトラブル箇所を見つけることは難しくなってきています。
ただ闇雲に手をかけて部品を交換しても、直らない、修理金額が高価になっていくなど良いことなんかないです（笑）
今回は基本診断の結果、どうやら燃料系統のトラブルのようです。
この車は俗に言う 「直噴」 で、低圧ポンプから高圧ポンプに燃料を送り、高圧ポンプで昇圧して燃焼室内に噴射します。
不始動時のデータがコチラです↓
クランキング時にレールプレッシャーの規定値は増加しているのに、実測値はほぼ変化なしです。
これで燃料が昇圧されていないことがわかります。
どうやら低圧のフューエルポンプが回っていないのが原因のようです。
ヒューズやリレー、配線、リヤシートを外してフューエルポンプなど、燃料系統を検査していきます。
なんやかんやで燃料系統の検査の結果、犯人はコイツでした↓
そう、ジャンクションボックスです！
あとはこのジャンクションボックスを交換して作業完了
・・・とはいきません！
輸入車はユニットを交換した後に、ユニットのコーディングや初期設定が必要なんです！
なので、新品のジャンクションボックスユニットのコーディングと初期設定を行います。
作業後にエンジンが始動すること、走行テストで問題がないことを確認して完了です！
津軽地域では輸入車のコーディングや初期設定ができるところは、ディーラーさん以外ではほとんどないと思います。当社ではある程度のメーカーであれば、自社でのコーディングや初期設定が可能です！輸入車整備でお困りの津軽地域お客様、是非一度お問い合わせください！
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- 2018/03/25(日) 00:16:46|
- 自動車整備
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| コメント:2
昨日は、いろいろ、教えていただきありがとうございます。以前、ワゴンRの直噴のアイドル不調。高圧ポンプリークがあり交換。その頃、Gスキャンはなく、ランチテックで高圧ポンプグラフ化させ判断しました。だが、複数トラブルだった様で、インジェクターもあまりよくありませんでした。何回かインジェクタークリーナーいれなんとかなりました。ほか、ボクシーの直噴は、時々、吹け上がりがおかしい、時々なのでかなり悩みました、まさか、カーボンが影響してるとは、最後、何度も添加剤いれたが、改善せず、結局インマニ脱着、この時、胸の筋を痛めました。この記事の原因は、ヒューズボックスAssyですか。国産が多い当社では、難しい修理です。余談ですが胸を痛めた、よく月、今度はオペルのV6の水漏れ修理で無理をし逆の方の胸がバキでまた、筋きりました。ほんと痛かったです。笑、
- 2019/06/10(月) 08:20:02 |
- URL |
- 佐藤オヤジ #c4qzEyZQ
- [ 編集 ]
佐藤オヤジ 様
何かの参考になったのであれば幸いです。
ＲＲの直噴は最近トラブルが増えてきましたね！
多いのははいプレッシャーポンプからの燃料漏れで、エンジンオイルが増える、燃費が悪いなどの症状が多い気がします。
個人的には直噴のインジェクターはかなりトラブルになりそうな気がしています。
整備士は怪我が多いですが、お気をつけ下さい。
- 2019/06/11(火) 09:00:20 |
- URL |
- 須藤ヂャイアント商会 #-
- [ 編集 ]
